三藩市海湾大桥东段迎新过渡

木子哥 · 发表于 2013-8-30 03:57:03

(点点图，可见大画) 三藩市海湾大桥东段迎新过渡 1936年落成的三藩市海湾大桥东段于昨天（28日）晚八时关闭，带着相当多依依不舍粉丝的祝福，结束它的历史使命了。劳工节周末交通关闭五天，以给每小时四百名工作人员赶工，将旧路段与新桥驳顺，用五千车柏油和一万四千五百吨水泥来完成最后工程。预定下星期一，九月二日劳工节下午三点剪彩，周二清晨通车，周二中午新桥上搭起简易人行道和单车道开放，老百姓有机会步行过桥。

76岁老桥三年内拆除，因环保要求，不能爆破，靠人工一片一片卸下，将耗资两亿四千万，跟20年前翻新成本一样。旧桥采用简易铁路桥结构，桥梁接合部因应钢材热胀冷缩之需，两段桥梁只是开放式叠在桥墩上，没有固定，因而在一九八九年大地震时，因摆动过大，上层桥梁掉到下层，造成人员伤亡和交通中断。修复后，一直带着这个潜在危险运行到如今。新桥采用革命性的拉引桥结构，单一桥塔美观大方，新型LED灯源更是令桥身潇洒简洁。值得一提的是，桥身大部份钢件是中国制造，船运过来，大构件每次过金门桥，如同上海制造，安装在奥克兰海港码头的龙门吊车一样，是本地报纸的头条新闻，因为数百吨重钢件装在船上，高高顶起，需要看风向，潮水水位而过桥，每每就只有三，四英尺的空间，在桥底下危危乎地通过。说到中国制造，曾有过不和谐声音，有人硬拗，应该美国制造，但事实是钢铁生产在美国已经日薄西山，即使能进口钢材制出构件，也无设备举重安装，桥塔顶端几百吨重构件在海面一举安装上去，需要设备，更需要技术。人们看到新桥，也就想到“中国制造”的另一含义。

有机会大家上桥走走，海阔天空，感受一定很不一般。