旧金山海湾大桥的中国色彩

木子哥

资料补充 世界日报北美版October 27, 2013 报道 張志禹集華人心血 搭海灣大橋新橋 記者 陳運\璞專題報導 連結舊金山和屋崙的海灣大橋（Bay Bridge）東段新橋於2013年9月2日晚間通車後，不僅吸引民眾競相前往爭睹美麗的橋上風光，更已申請到兩項金氏世界紀錄，成為世界上最長的自錨式懸索橋和橋面最寬的橋梁。 興建新橋的十餘年過程中，許多華人付出的心血與貢獻，鮮為人知。 海灣大橋東段新橋的計畫經理（Project Manager）張志禹（Dennis Jang），也是港珠澳跨海大橋及世界各地近十座大橋的計畫經理。他是全球橋梁工程界的著名專家，在林同炎國際工程公司擔任資深副總裁，為人十分低調，雖然在金山灣區任職超過25年。 下面是他答记者问的回答：(详细见链接全文張志禹集華人心血 搭海灣大橋新橋 ) 1987年加入林同炎國際工程公司，林同炎教授生前被封為美國「預鑄混凝土之父」，他有很多國際聞名的建築設計。好像舊金山馬士孔尼中心的地下展示廳，他以造橋理念設計300呎長的圓拱屋頂，沒有任何柱子支撐，當時是世界創舉。 北美大約三分之一的長跨徑橋梁，都是林同炎工程公司負責工程規畫、設計及施工階段的服務。我們在美國有30間分公司，中國有6間，另外在台灣、新加坡、印尼也都有分公司。公司後來經過改組，現任董事長鄧文中是華人，公司大部分成員也是華人。我們參與的工程，都可視為華人的成就。 這座大橋華人貢獻很多，設計是林同炎公司跟莫菲特與尼克公司合作提供（T. Y. Lin International and Moffatt Nichol, Joint Venture），營造則是由美國造橋公司（American Bridge）與富勞爾（Flour）公司聯合包下工程。 美國造橋公司的母公司，正是台灣的大陸工程公司。海灣大橋新橋的鋼塔、鋼箱梁來自上海振華公司，鋼纜則是上海浦江公司的產品。 海灣大橋在1989年大地震斷裂後，加州交通廳就開始規畫增強橋梁安全度。經過分析，發現修理費用跟蓋新橋的費用差不多。1997年底公開招標，林同炎公司從16家入圍的競標公司中脫穎而出。 當時我們四、五個工程師團隊設計了七、八種橋型，以懸索橋、自錨式懸索橋以及斜拉橋的造型為主，最後加州交通廳挑中自錨式懸索橋。我2003年起接下計畫經理。 海灣大橋是我參與過的大橋工程中，時間花得最久的。主要是政治因素，使得計畫多次停止，預算追加主要是因為時間拖得太長，通貨膨脹所致。 海灣大橋四周的環境跟金門大橋不同，金門大橋往北看，紅色的太陽襯著金門大橋的「國際橙」色，非常協調搭配。 海灣大橋連接的舊金山跟屋崙，都是城市景觀，不適合挑鮮豔的顏色，因此當初我們就決定要用淺\色系。最後決定用白色，像白雪公主一樣，通車後證明很受好評。 舊橋是上下兩層，所以看起來高。新橋將上下層改為左右各十線道，加上旁邊步道、單車道，合計78.74米，也就是2047呎，目前是全世界最寬的橋面。

木子哥

资料补充 世界日报北美版October 27, 2013 报道 張志禹集華人心血 搭海灣大橋新橋 記者 陳運\璞專題報導 連結舊金山和屋崙的海灣大橋（Bay Bridge）東段新橋於2013年9月2日晚間通車後，不僅吸引民眾競相前往爭睹美麗的橋上風光，更已申請到兩項金氏世界紀錄，成為世界上最長的自錨式懸索橋和橋面最寬的橋梁。 興建新橋的十餘年過程中，許多華人付出的心血與貢獻，鮮為人知。 海灣大橋東段新橋的計畫經理（Project Manager）張志禹（Dennis Jang），也是港珠澳跨海大橋及世界各地近十座大橋的計畫經理。他是全球橋梁工程界的著名專家，在林同炎國際工程公司擔任資深副總裁，為人十分低調，雖然在金山灣區任職超過25年。 下面是他答记者问的回答：(详细见链接全文張志禹集華人心血 搭海灣大橋新橋 ) 1987年加入林同炎國際工程公司，林同炎教授生前被封為美國「預鑄混凝土之父」，他有很多國際聞名的建築設計。好像舊金山馬士孔尼中心的地下展示廳，他以造橋理念設計300呎長的圓拱屋頂，沒有任何柱子支撐，當時是世界創舉。 北美大約三分之一的長跨徑橋梁，都是林同炎工程公司負責工程規畫、設計及施工階段的服務。我們在美國有30間分公司，中國有6間，另外在台灣、新加坡、印尼也都有分公司。公司後來經過改組，現任董事長鄧文中是華人，公司大部分成員也是華人。我們參與的工程，都可視為華人的成就。 這座大橋華人貢獻很多，設計是林同炎公司跟莫菲特與尼克公司合作提供（T. Y. Lin International and Moffatt Nichol, Joint Venture），營造則是由美國造橋公司（American Bridge）與富勞爾（Flour）公司聯合包下工程。 美國造橋公司的母公司，正是台灣的大陸工程公司。海灣大橋新橋的鋼塔、鋼箱梁來自上海振華公司，鋼纜則是上海浦江公司的產品。 海灣大橋在1 9 8 9年大地震斷裂後，加州交通廳就開始規畫增強橋梁安全度。經過分析，發現修理費用跟蓋新橋的費用差不多。1997年底公開招標，林同炎公司從16家入圍的競標公司中脫穎而出。 當時我們四、五個工程師團隊設計了七、八種橋型，以懸索橋、自錨式懸索橋以及斜拉橋的造型為主，最後加州交通廳挑中自錨式懸索橋。我2003年起接下計畫經理。 海灣大橋是我參與過的大橋工程中，時間花得最久的。主要是政治因素，使得計畫多次停止，預算追加主要是因為時間拖得太長，通貨膨脹所致。 海灣大橋四周的環境跟金門大橋不同，金門大橋往北看，紅色的太陽襯著金門大橋的「國際橙」色，非常協調搭配。 海灣大橋連接的舊金山跟屋崙，都是城市景觀，不適合挑鮮豔的顏色，因此當初我們就決定要用淺\色系。最後決定用白色，像白雪公主一樣，通車後證明很受好評。 舊橋是上下兩層，所以看起來高。新橋將上下層改為左右各十線道，加上旁邊步道、單車道，合計78.74米，也就是2047呎，目前是全世界最寬的橋面。

一叶轻舟

喜見中國人設計，製造的海湾大桥榮立在美國，感慨無限，特題詩助興！謝謝1122兄的精美的相片分享！ 中華鋼魂 中華鐵塔倚藍天，萬根懸索拉力堅。 鐵桥雄姿凌空跨，氣勢磅礴譜新篇。

未来战士

听闻旧挢同样的被中国公司买下，拆卸后打包运回中国。

や.偶﹖灿よ

学轩

雄伟壮观，欣赏1122g的精彩镜头

liuyu

雄伟壮观，精美图片，好象来了一次旧金山旅游，外谢1122版主

1122

谢谢刘周兄支持!

1122

谢谢水关口分享!

1122

谢谢梅露明分享!