那座车站也有个浪漫？

羽绒山

壯士:不是有个牌子写住「不准攀爬火車」吗?你们识字吧? (2013-06-26 15:54) 

壮士您好！要充分理解汉字的意思。我没有看到他们攀爬，只不过是站立而已。再说了，火车嘛，人不上，谁上？当然，掉下来后果自负。玩笑话不要上心，谢谢壮士！

连州夫子

忆历史的辉煌，颂台山的骄傲，如今迈步从头越，再创家园换新天。

天下桃李

可惜台城的车站被拆掉了，现在建得再漂亮也是赝品。 新宁铁路博物馆现在是在江门北街，人家没有把老车站拆掉。台山人，悲哀啊！

大只佬

陈宜禧 （1844－1929），斗山朗美村人。少年家贫，以卖髻绳、针、钮为生。1864年 赴美，在西雅图火车站当清洁工、筑路工。1889年组建广德公司，自任总理，包工承建 北太平洋铁路工程。他先后在美国从事铁路建设达40年之久，筑路经验丰富。光绪三十 年(1904年)回乡，以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”为号召，倡建新宁铁路，得到县人 及旅外侨胞的支持，纷纷投资，先后共筹得股金425万银圆，并于1906 年成立新宁铁路 公司，陈宜禧被推为总理兼工程师。历经14年的施工，于民国九年（1920年），建成斗 山至北街干线和台城至白沙支线的新宁铁路，写下了我国自力建筑铁路的光辉史页。 陈宜禧享年85岁。新宁铁路董事局特其铸铜像于台城总站，以志其功。

大只佬

陈宜禧 （1844－1929），斗山朗美村人。少年家贫，以卖髻绳、针、钮为生。1864年赴美，在西雅图火车站当清洁工、筑路工。1889年组建广德公司，自任总理，包工承建北太平洋铁路工程。他先后在美国从事铁路建设达40年之久，筑路经验丰富。光绪三十年(1904年)回乡，以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”为号召，倡建新宁铁路，得到县人及旅外侨胞的支持，纷纷投资，先后共筹得股金425万银圆，并于1906 年成立新宁铁路公司，陈宜禧被推为总理兼工程师。历经14年的施工，于民国九年（1920年），建成斗山至北街干线和台城至白沙支线的新宁铁路，写下了我国自力建筑铁路的光辉史页。 陈宜禧享年85岁。新宁铁路董事局特其铸铜像于台城总站，以志其功。

羽绒山

连州夫子:忆历史的辉煌，颂台山的骄傲，如今迈步从头越，再创家园换新天。 (2013-06-27 09:50) 

连州夫子从历史的角度和用发展的眼光看台山，希望宏远。谢谢您！

羽绒山

天下桃李:可惜台城的车站被拆掉了，现在建得再漂亮也是赝品。 新宁铁路博物馆现在是在江门北街，人家没有把老车站拆掉。台山人，悲哀啊！ (2013-06-27 11:02) 

让历史告诉未来！谢谢天下桃李！

大只佬

陈宜禧 （1844－1929），斗山朗美村人。少年家贫，以卖髻绳、针、钮为生。1864年赴美，在西雅图火车站当清洁工、筑路工。1889年组建广德公司，自任总理，包工承建北太平洋铁路工程。他先后在美国从事铁路建设达40年之久，筑路经验丰富。光绪三十年(1904年)回乡，以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”为号召，倡建新宁铁路，得到县人及旅外侨胞的支持，纷纷投资，先后共筹得股金425万银圆，并于1906 年成立新宁铁路公司，陈宜禧被推为总理兼工程师。历经14年的施工，于民国九年（1920年），建成斗山至北街干线和台城至白沙支线的新宁铁路，写下了我国自力建筑铁路的光辉史页。 陈宜禧享年85岁。新宁铁路董事局特其铸铜像于台城总站，以志其功。

大只佬

陈宜禧 （1844－1929），斗山朗美村人。少年家贫，以卖髻绳、针、钮为生。1864年赴美，在西雅图火车站当清洁工、筑路工。1889年组建广德公司，自任总理，包工承建北太平洋铁路工程。他先后在美国从事铁路建设达40年之久，筑路经验丰富。光绪三十年(1904年)回乡，以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”为号召，倡建新宁铁路，得到县人及旅外侨胞的支持，纷纷投资，先后共筹得股金425万银圆，并于1906 年成立新宁铁路公司，陈宜禧被推为总理兼工程师。历经14年的施工，于民国九年（1920年），建成斗山至北街干线和台城至白沙支线的新宁铁路，写下了我国自力建筑铁路的光辉史页。 陈宜禧享年85岁。新宁铁路董事局特其铸铜像于台城总站，以志其功。

大只佬

陈宜禧(1844-1929)广东台山斗山朗美村人，华侨企业家，新宁铁路的设计者和创始人，孙

中山

先生曾赞誉他是“中国伟大华侨”。少年家贫，以卖髻绳、针、钮为生。1864年赴美，在

西雅图

火车站当清洁工、筑路工。1889年组建广德公司，自任总理，包工承建北太平洋铁路工程。因为不满中国铁路路权被洋人控制，当时还在美国西雅图的陈宜禧就放话要回国修条铁路给洋人看看。