汽车轮渡二三事

台中校友漢人 · 发表于 2021-2-23 22:35:25

广东省内珠江三角洲河叉纵横，改革开放前，省内交通主要靠内河航运，公路汽车运送，省内的水道两岸很少建桥，所以公路上的汽车每到江边，还是靠人力或机械动力渡轮载著过江，到达对岸。当年由于车多，公路面积短少而造成公路上堵车，特别驶到渡口时，过江渡轮不足，运行又慢，以致引起轮候的车辆排队长达一公里以上，费时失事，严重影响国民经济发展。由于业务上需要，我经常出差，家庭上定期要返乡扫墓祭祖，因而对旅途上的汽车轮渡引起的窘境有深刻体会。就以我于1970年代，因副霍乱(内部称2号病)流行前往阳江县城调查研究，我们一行六人到越秀南路省汽车总站坐班车前往。那时没有混凝土公路，也没在沥青公路，以沙土路为主，宽度约7—8公尺，车速限制在30公里范围，如不经常维护，路面千孔百疮，破烂不堪，汽车走在破道上，必然颠簸震动，又产生噪音，很多人受不了而晕车呕吐、极端难受，当时全车满员挤逼，又没有冷气，人多又不透风，非常闷热，个个大汗淋漓，苦不堪言。即使是阳光灿烂的日子，汽车行走时，扬起沙尘滚滚，吹入车内，到达终点站时，人人灰尘满面，头髮也被染黄，像个泥人。当年不仅公路的质量差，过江桥樑也少见，我们的客车要经过澜石，龙江，九江，三处渡口。每个渡口2—3艘渡江轮船，每隻渡船只能载2—4辆汽车，两岸对开。我们所乘的客车早上离开市区，经过珠江大桥，快速到达第一个澜石渡口时，幸好渡轮正好停在渡口候车，当时等候过江车辆稀少，我们所乘客车迅速赶上渡轮而顺利到达对岸，继续向前行，将近中午时问，本应停下来让乘客就餐，但司机经验豊富，知道如停下来必定遇上前一渡口堵车情况，故劝大伙稍为忍耐，争分夺秒赶往龙江渡口，前面仅有数辆汽车候渡，待到我们登上渡轮时，后面的车龙已长达数百米，正因为司机的神机妙算抢渡，使乘客较快随车过渡到对岸，免除在渡口久候的种种艰辛，然后才找地方食肆开饭。人世间事情总是变化无常，我们饭后继续向鹤山县沙坪进发，当客车赶到九江渡口时，因为前方有汽车"死火"，加上有渡轮维修停开，造成长达1公里以上大塞车，不幸"屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打风头"，江边刮起大风，天上黑云滚滚，跟著暴风雨临头，大家在车上被困1个多小时，空气闷热，十分狼狈。幸好维修停航的渡轮迅速修复，渡口管理处及时调来别处的过江渡轮，加快清理堵路车辆，使我们的客车及时赶路往阳江方向进军，约在傍晚时候才抵达阳江城。赶到阳江县城后，立即听取卫生防疫部门介绍情况，按地方当局部署，迅速转到公社卫生院，那里病房内外住满了严重上吐下泻，导致失水休克的病患，有的没有床板，只睡在禾草杆铺上，粪溺随处流，环境非常恶劣。我们与当地医务人员全力进行抢救工作，大大提高治癒率，降低死亡率，苦战一个月，胜利完成上级交附的任务，自己也在实践中学到抢救重症病例的过硬本领。阳江县卫生部门为感谢我们忘我地工作，与当地医护人员合作无间，取得抗疫工作的胜利。请我们游览著名的景点海陵岛闸坡港东南的牛角湾，这里面向蔚蓝色的浩𨌺南海，沙滩长2.5公里，宽100米，沙质均匀鬆软，海水清澈纯洁，海产豊富，无鲨鱼出没，是海内外良好的天然海水浴场，在明媚的阳光下，听闻海浪轻翻的涛声，队友们走在海滩嫩沙上，有的年青小伙子走入浴场大显手手，个个心旷神怡。赏完沙滩风光，回到岸上海鲜酒家，大啖龙虾、螃蟹、马鲛等生猛海鲜，最后依依不舍地告别海陵岛，踏上归途。 1979年改革开放早期，随著国内外贸易的活跃，来往客运，货运车辆倍增，过江桥樑依旧，所以在渡口等候渡轮的客车、货车、小客车、摩托车大排长龙的现象更加严重。而且遇上行走港澳的水翼船时，过江渡轮都要自动停下让路，以策安全，这样就使过江渡轮的运转效率降低，使堵车的长龙有增无减。所以运输当局想方设法制造更大的过江轮渡，每次可载6—8辆汽车，或者建造双层停车架构，这样使每次载的汽车翻倍，以加速汽车渡江，减少堵车情况。两年前我回国探亲旅游，与友人一道参加旅游团重游阳江海陵岛，改革开放30多年后，由广州至阳江行走广湛高速，从前要搭过江渡轮的九江等渡口，都已建造宽阔的过江大桥，汽车飞驰而过。我们乘豪华80座直达快车，往返广州只需两小时车程，与当年出差阳江等候过江渡轮大堵车的苦况不可同日而语，真的是今非昔比也。 2/23/2021