文成·天路

依岸观涛 · 发表于 2017-9-1 17:48:04

文成·天路

时下的拉萨，由于拥有了最先进的机场和火车站，加上高原特有的风光，她已经成为了人们出行揽胜的旅游胜地了。从2006年铁路开通以来，身边就有朋友不断前往这圣境观光。 只是每次见到回来的人们，口中多为赞美蓝天白云之词，而涉及我所关心的文成公主的消息却很少。于是我曾产生了疑问，这历史上隆而重之的文成嫁松赞的历史事件或许有些什么问题？是文成因了高原反应没能到达拉萨、还是藏人对此根本就不以为然呢？为此，我曾问过一位来自西安的同事，她帮我佐证：文成确实是从古代的长安去了当时的吐蕃，只是听说她的婚嫁队伍在途中整整走了三年才去到拉萨。我也不禁惊讶，这可能真是人类最漫长和最艰难的婚嫁路了。 然而，这一段在汉藏历史上称得上是凄美的婚姻，它的真实情形却也是令人感叹的。 文成出生之时正是盛唐时期，她的父母情况不详，史上只记载为李世民宗室之女。由于当时吐蕃松赞干布带兵犯唐，并派使者禄东赞传信，要娶唐朝公主为妻，曰：“若不许（公主）行，则兵伐唐都，入蒙见允，则汉藏和好，永息烽烟。”其实这是一次兵临城下的逼婚之举。而当时的李世民，也因征战不能取胜而十分头痛。最后只得寄一线希望能以联姻之举去换取边境的安宁。当然，任何一位皇帝都不会轻易让自己的骨肉外嫁蕃帮的。李世民他膝下虽女儿众多，但他只能进行移花接木，在宗亲中找了一位相貌姣好女子以代之，因此文成便得到了赐婚，便以大唐公主的身份于公元641年远嫁入藏。应该说，文成是在极不情愿的情形下，去承担了那前途未卜的历史重任的。 只是到后来才知道，其实松赞干布在娶文成公主之前，就已经有了五个妻室，文成只不过是他的六姨太而已。而据史料记载，文成嫁入藏域的第九个年头（实则六年）即公元650年，松赞干布就过世了。在这期间文成是否享有王妃的待遇，外人是无从知道的。由于她没有生下一男半女，她在王室之中肯定是没有地位的。因此在松赞去后，她过了30年的守寡生活，其情形并可想而知。加上松赞其子早逝，王权旁落到了禄东赞手上。禄东赞于公元663年又率兵犯唐，吞并了青海西部吐谷浑；后来又于公元670年再攻陷了安西四镇，并由此引发了汉唐之间在安西20年的争夺战。此间的文成，她已经不能说什么了，在环境相背，习惯相异的拉萨，她承受了离乡背井之苦，她过着身边没有亲人，没有倾诉的生活；她艰难的行程本意是用联姻来熄灭边境的烽烟，但连年的战争，她除了失望还是失望啊！因为婚姻已经演变成为寂寞与孤独，和平亦付诸了东流。而她入藏的初衷已经被人们所忽略，她只能默默承受着这一切，她心中之痛，此时已经是没有人能给她抚慰的了。 历史延至到公元710年，在史上无甚建树的皇帝中宗李显，在其外交和治边的对策上，却秉承了其爷爷的路数，继续了以和亲换和平，于是，唐朝又有一位12岁的公主“金城”，又沿着“文成”那条陌生的旧路再次嫁往了吐蕃。而金城的命运也是多厄的，在她到达拉萨的当天，王子策马前来迎亲，却不幸堕马身亡，金城只得易嫁他人。她后来产子，亦被宫人所抢，其母子分离达数年之久。她这次的起行，自然也不能阻止战争的发生，但由于金城曾经诞下麟儿，于是令汉藏之间便产生了“甥舅”的名份。使之日后成为两地之间磋商和盟的契机。在那个历史悠长的男权社会中，一个和亲公主，她能否在倡亲善、去战乱中去主导过汉藏的和平，我们已经无法考究，但是在有历史记载的典籍中，汉藏之间却在近200年的离乱中进行了八次的和盟，最后才在公元823年使会盟碑落成，藏汉之间才真正结束了战争状态。 其会盟碑文，载称如下：“今社稷江山如一，为此大和。然甥舅相好之义，善信每须传达。彼此驿骑，一任长相往来，依循旧路，蕃汉并于将军谷交马，其绥戎栅以东，大唐袛应；清水县以西，大蕃供应。须合甥舅之礼，使其两界烟尘不扬，罔闻寇盗之名，复无惊恐之患。封人撤备，乡土俱安，如斯乐业之恩，垂诸万代，称美之声，遍于日月所照矣！” 会盟碑的树立，使金城公主从此记载于史册之上，同时亦解了文成的无名之围。应该可以这样说，如果没有金城，我们或不会知道有文成了。 在这里，我们也不难看出，疆界从来就是族群纷争的诱因。就算一个若大民族，你如果没有强大的国防，你又想要远离战争，那几乎是不可能的。但只有一种情况例外，那就是长期对峙的双方，当大家都已经耗不起的时候，才由时间说了算。这真是，任何一种廉价的东西，当你决定用它来换取心中所愿时，往往是不好使的。只是，经过历史长河的洗礼，在遥远的昨天，汉藏民族却真的成为了一家人。当然，在充满政治动荡的世界中，一个多民族的国家，它要面对的难题很多，在维护民族的团结，维护版图的统一，它的代价也是十分高昂的。就说在2006年通车的这条举世瞩目且让国人引以为傲的青藏铁路吧，它的总投资就超过了330亿人民币。它充分体现了中央政府对西藏建设的重视，我们不难看到，这巨额投资的背后，它的政治意义和战略意义远远超过了它的经济意义。 一个美国的火车旅行家，写了一本《游历中国》的书，他压根就不相信中国人的能力和决心。他说：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”他，真是大错特错了。中国人民凭借自己的意志和力量，在青藏高原建成了世界上海拔最高，线路最长的“天路”。火车通过唐古拉山垭口处的高程为5072米，整条1956公里长的铁路，其海拔超过4000米以上地段竟达960公里，那里是终年冻土没有人迹的荒芜之地。除了人民中国，谁能做得到！ 在键盘敲击着与西藏相关的事儿时，自然就想起了那首叫《天路》的歌，它那熟悉的旋律和歌词就不断涌进我的脑际：“一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂。”是啊，一条高原铁路的通车，它对西藏的经济发展是一股非凡的动力，而对藏民来说，也是万世修来的福气。此时，随着这首优美动听的歌深入自己的心田深处，它确实是令人吐气、舒怀的。 不过，听歌的人也是心有所属的。这首《天路》，我更愿意倾听央金兰泽的声音，因为它更富有雪域高原的韵味。 文/依岸观涛 2014年6月16日