美军无人机坠机距中边境仅20多公里 担心技术落入中国人之手 &

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每架“捕食者”价值400万美元，而具体的原因，用空军方面的话来说是“有待调查”。

　　担心无人机摔进中国

　　美国空军研究人员发现，坠毁的无人机不仅能掉在战区内，往往还是在“敌后”，这意味着每当一架无人机坠毁，轰炸机就不得不立即出动，锁定目标后将其彻底炸毁，以免“令五角大楼如此骄傲的技术落入他手”。最为典型的是，美军一度派“捕食者”到中国与阿富汗边境地区执行侦察任务，可其中一架在飞行中意外坠毁。“坠机地点距离中国边境仅20多公里，”一名知情者说：“稍有闪失，就掉到中国那边去了，那麻烦就大了。抛开外交事端不说，整个技术就会落入中国人之手。”从那之后，美军停止了对中阿边境地区的侦察飞行，但这又让五角大楼指挥官担心：反美武装分子会不会潜伏在该地区呢？

　　操控员“太嫩”是主因

　　尽管美国空军官方不愿意谈论无人机频繁折翼的原因，但空军研究人员罗伯特P·赫尔兹中校却发现，有75%的坠机是“人为因素”。

　　赫尔兹中校调查发现，尽管美国政府将无人机的研发与装备经费，从上世纪90年代的30亿美元，增至2009年的120亿美元，而且无人机的性能大增，一架无人机能在战区上空盘旋超过20小时，甚至还有装备两枚“地狱火”导弹，但在操控人员的培训上却远远不够。比如说早期“捕食者”照像机与导弹操控员往往得中等军衔的士兵，并且执行过两次战区任务，甚至许多是与飞行有关的任务后才可以胜任。但现在有一半以上的操控员“接受新兵训练后直接上岗”，没有丝毫实战经验。

　　美军432联队指挥官克里斯·钱伯利上校承认，多半的照像机与导弹操控员，其实就是十八九岁的“孩子”。而操控无人机飞行的军官也不如以前有经验。过去，一般无人机的飞行操控员必须随同战机飞行三次以上，而现在最多飞一次就不错了。在这种情况下，无人机会因为三种人为因素摔机：一是技能不足，没有足够的操控飞机常识；二是缺少团队协作精神；三是对情况的判断力不够。

　　更可怕的是，年轻的操控员甚至把操控无人机当成“电子游戏”，比如说明明知道某种情况下无人机不能降落，要多盘旋一回，可好胜心以及玩电子游戏的经验，让这些年轻人根本不管不顾，于是强行降落。其结果不是彻底坠毁，就是损坏机上的侦察系统。

　　对于赫尔兹中校的这一发现，美国空军现在尚并没有任何正式回应。

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“捕食者”无人机是一种中高度、大航程的飞机，它的操纵方式与其他小型飞机非常相似。

美国空军供图 空军人员正在“捕食者”Rotax 914型发动机前工作。

飞机的主轴由一台Rotax 914型发动机驱动。这是一种四缸、四冲程、101马力的发动机，类似的发动机一般多用于雪地车。主轴驱动“捕食者”的可调螺距式双叶螺旋桨推进器。推进器为后置，为飞机提供推力和升力。负责远程控制的飞行员可以改变螺旋桨的桨距，以提高或降低飞机的飞行高度，并能使飞机达到最快217公里每小时（120节）的速度。此外，翼展为14.8 米的飞机机翼也可以提供部分升力，让“捕食者”的飞行高度能够达到海拔7,620米。细长的机身和倒V字形的尾翼为飞机增加了稳定性，而推进器下面的单个方向舵可以操纵飞机的飞行。

“捕食者”的机身是由碳纤维和石英纤维混合以后，再用“凯夫拉”纤维材料调和而成的。机身的下面使用诺梅克斯、泡沫和木材压制而成的层合板进行保护。在层合板的各层中间夹入了一种高强度织物，以便为内部元件提供绝缘环境。结构中的翼肋部分由碳/玻璃纤维带加上铝质材料制成，传感器外壳和轮子也是铝质的。

机翼的边缘为钛质，并布有微小的渗漏孔，可让乙二醇溶液从内部容器中流出，以除掉飞行过程中在机翼上所结的冰。

“捕食者”无人机所使用的是很普通的机械系统。飞机的电子器件由一台3瓦特的起动发电机或交流发电机来供电，此外还有辅助的电池。首尾两个油箱中含有橡胶油囊，可以通过机身顶部的油孔方便地注油。要启动发动机，操作员可将起动发电机或地面电瓶车的线路连接到位于机身底盘外侧的起动发电机控制接口。要停止发动机时，操作员只需拉下位于飞机侧面一个机翼后方的切断开关即可。

引擎相关信息 “捕食者”的两个油箱一共能携带270公斤、辛烷值在95到100之间的往复式飞机发动机燃油。 “捕食者”使用7.6升标准机油进行润滑。 除了通风系统之外，还采用了传统的车用防冻剂来冷却发动机。 机身里装有两个3.6公斤、14安培小时的镍镉电池组，以备在发动机或交流发电机出现故障的紧急情况下继续供电。

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“捕食者”的内部结构

作为一架飞机，“捕食者”无人机比起我们想象的遥控飞机复杂不了多少，但这种简单的设计却非常好地实现了“捕食者”的目标功能。在下图中，您能看到飞机各个组成部分的布局：

美国空军民用工程支援局（AFCESA）供图 合成孔径雷达（SAR）天线 惯性导航系统/全球定位系统（GPS） Ku波段卫星通信天线 盒式录像机 GPS天线（左右各一） APX-100型敌我识别应答机 Ku波段卫星通信传感器、处理器、调制解调器组件 机顶C波段全方向天线架 头部燃料电池组 尾部燃料电池组 附件箱 发动机冷却风扇 油冷却器/散热器 914F型发动机 尾部伺服系统（左右各一） 电池组#2 电源 电池组#1 尾部仪器箱托盘 次控制模块 合成孔径雷达处理器/AGM-114电子组件 主控制组件 前舱航空电子设备托盘 ARC-210接收机/应答器 飞行传感元件 视频解码器 除冰控制器 电光/红外线传感器/AN/AAS-52(V)1电子组件 前舱载重托盘 冰探测器 合成孔径雷达（SAR）接收器/应答器 机鼻摄像机组件

［此帖子已被 边防军 在 2008-8-30 23:25:59 编辑过］

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