好了,游轮走到Ketchikan,这是我最喜欢的一站。 ffice ffice\" /> 这个小城(岛) 也没有对外的公路﹐也没有自己的机场(有临近的机场在另一个岛上)。 所以所有对外的交通完全靠\"水上飞机\",也就是可在水上起飞及降落, 不必利用机场控制塔的小飞机。 
更绝的是,水上小飞机大部份是私人在使用,而且起降甚方便,就像城里人开车一样, 没有航线(可以乱来)? 没有一个中央的塔台监控(有点无政府主义)。 所以,飞机自由在港湾里起降, 但驾驶必须小心的避开港内的大船小船, 还要彼此左避右避。 港内此起彼落的水上飞机,大约每十秒就可看见一架在起飞或降落, 但靠着驾驶精湛的技术, 听说多年来也不见太多相撞的意外。 Ketchikan很小,旧城区(观光区)大约走路两三小时就可逛完。 
我们一上岸就去坐\"鸭子车\",一种水陆两用的车子,在陆上像一般的大巴士, 开进水中像一艘小游艇, 坐\"鸭子车\"去市区观光,导游在两小时 半内将Ketchikan的历史地理人文大约讲一通, 个个好认真甘听。 总觉得人在北美,各团友非常尊重导游,没有渲哗及吵吵嚷嚷, 大家很享受在车上看城市的观光点。 下了鸭子车,我对这个城市大约有一个概念,就按旅游纸上的路线行走有兴趣的景点。 导游对我说:中国的林海雪原在东北,美国的林海雪原在阿拉斯加! 哈,她还知道点中国地理史, 佩服!!!
虽然阿拉斯加直到1959年才正式加入“美国籍”,但那里的传奇故事源远流长。 1867年10月18日,美国政府以720万美元的价格从俄国人手中买下了这片 152万平方公里的土地。 
这块土地的面积比两个德州还大,是美国本土48个州面积总和的18%! 这笔土地交易的单位价格是每平公里4.74美元,美国政府拣了一个大便宜。
当年俄国人卖地也有自己的苦衷。为了实现扩张的野心,十九世纪时沙俄的
势力向东伸展到了阿拉斯加,与美国、加拿大接壤,试图染指北太平洋地区。 向西同欧洲各老牌帝国抗衡,向南侵略中国。 在1850年代,沙俄军队与英、法、奥斯曼、意大利联军在欧洲的 克里米亚半岛大打出手,争夺领土。 结果,沙俄战败。此时的阿拉斯加,除印地安族土著外, 只有不到400名沙俄移民,而且距莫斯科有两万里之遥。 阿拉斯加的土地面积虽然广大,但大都是寒冷、荒脊, 冬日不见阳光的不毛之地。 在这样的背景下,1859年,沙俄探询同美国进行土地转让交易的可能。 当时的美国正在南北战争之中,没有积极响应。 内战结束后,有战略眼光的美国国务卿(william Seard) 于1867年3月30日同意沙俄的开价,并在国会中积极运作,最后促成交易。 原来,阿拉斯加东南部岛屿群中有许多无人居住的小岛。 我们实地感受到了阿拉斯加的富饶、美丽、广阔和遥远。  |