砚边絮语——随骑随感

破烂的砂锅 · 发表于 2017-2-17 09:33:05

《随骑随感》今天上午完成二方印后，第三方在设计印稿时脑袋卡壳了——就其中一个字进行多次改变，效果皆不满意。开始打算作短途游一趟，放空脑袋，看看明天能否找到合适的方案。最近常独个去附近作短途游，除了南门和广海路口这两个方向没走多远外，余下的公路几乎都走过了。只是台城至喜运来路段还在修葺，于是将眼光瞄向南门往斗山都斛这路段。个人而言，旅游不能过累，所以我心目中的理想路程多在30公里以内。通过手机地图，我查到往斗山都斛方向有两条线路经四九折回台城，短的约20公里，长的30公里左右。估计路段较为平缓，于是选了长的来骑行。从南门出发，过了廛溪学校来到廛溪村的十字路口时，我走错了方向，变成朝东门拐去。于是将错就错，路线变成东门至四九，然后经红岭折回台城。在此线路中，四九至红岭路段除住在附近的及在此工作人外，住再远一点的人若非公事或走亲戚，很少从这路段中经过，印象中，我N年前只乘车走过一次。至于出于游玩目的，恐怕寥寥无几。今天的天气是典型的蓝天白云，近水远山皆一目了然，人也因此而容易开朗。在骑行途中，我不禁想到人与自然这个问题。个人以为，人在童年时期，生活多偏重于天性，与自然的距离最为贴近，可成年后，要亲近自然则需要主动追寻了。而人一旦走近自然，花开花落、冬去春来这类带有自然规律性的东西，也变得生动起来。或许，受此影响的人在别人眼中是那种缺乏进取心的人，可有进取心并付诸行动又如何呢？有时得失成败会受到命运的牵制，而无论成败，最终是花开花落，只能成为别人的闲谈。于四九前往红岭途中，有座叫“释伽庙桥”的小桥，桥侧边有一段仍在运作的高架水渠，上面还有一行大字——“四九公社坂潭水库渠道”，落款为“1961.2”。据资料记载，自1958年始，台山进入水利建设大跃进时期，当时建设大中小型水库的工地遍布全县（1992年撤县改市）各地，全县每天出动10多万人，最多达到20万人。台山那个年代几乎所有的青壮年都曾亲身体验过其中艰辛，这也是过去我听老一辈提得最多的事，都一致认为那是他们人生中所做过的强度最高的体力劳动。这种属于台山那一代人的集体回忆，少有文字资料详细提及，只是口口相传。望着仍在运作的高架水渠，很自然就联想到“前人种树后人凉”这句话来。万里长城离我们这儿太远，眼前的水渠及遍布台山的水库，才是实实在在的东西。过了释伽庙桥，继续前行，在接近红岭处，有一平安村，两边贴近公路的出口皆建牌楼与凉亭，我进入其中凉亭处略作休息，略回顾一下刚骑行过的路线。台城四九这段路平日人来人往，汽车摩托车常见，而出四九后，车辆就变得有点稀少了，我常常骑着单车兜到马路对面去看风景，有时一来一回连个汽车影子也见不到。至于路上骑单车的，只有我一个。单车这种东西，曾在中国红极一时，可现今在台城除了学生外，汽车、摩托甚至电池助力车都比单车为多，至于农村现时骑单车的，则更为罕见。喝口水，抽支烟，查看一下余下路程，还有15公里左右。继续上路。从红岭至台城方向途中，以红岭种子园和三娘迳最为著名。红岭种子园地处山坡，自然不是那种杂交水稻试验田之类的地方，它更像是花木场与果场的混合体。印象中我进入过一次，那也是民国柴年的事了，至今已完全遗忘了。三娘迳曾是台山老八景之一“文径吊古”所在，据《广东通志》记载：“陈以安妻赵氏至正壬辰寇乱，夫妇俱逃，避于铜鼓村。以安为麦秀实所杀，赵匿林箐中，群寇搜获之，爱其少美，逼之行，赵奋骂以箭自刺死。”赵氏即赵三娘，她不屈从于海盗麦秀实壮烈而死。后人敬从她为烈女，于是又把山迳称为三娘迳。至于文迳的由来则是传说文天祥曾于此地经过，后来文慷慨就义，当地人为纪念他就把该山迳改名为文迳。至于我最早记忆的三娘迳，所指的是它的坡度，过去常听老一辈称三娘迳如何难走难走等，只是这已不是现在的三娘迳了。眼前的三娘迳路段，其坡度已较九十年代平缓得多，且水坭路面平整，骑行起来也不算吃力。据一些比我长半辈的人称，他们在七十年代中后期时，常于早上骑着经典的28寸双辆单车，早上从四十多公里外的都斛载着两车箩菜花到南门市场叫卖，卖完后再骑回去。因此，我对今天媒体上报道的种种单车比赛及地狱式的长途骑行都毫无兴趣。那个年代若管饱，还送些工分，随便一个自然村都可以找到一大堆人骑着单车周游列国。过了三娘迳不远的一大段路，大概附近有挖土方的工程影响，公路上遗漏不少黄泥沙，汽车驶过带起的沙尘，要眯着眼睛才行。于是，不再理会沿途风光，开始加速骑行，过了强哥所开的“台山蚝仔饭”饭店，进入到廛溪村，才还我清朗。至此，今日短途游也接近结束了。回到台城住处，翻查一骑行软件，得知这次行程共走36公里。略作休息，冲个凉，舒服哂！