台山为何被珠三角城轨“遗弃”（转载南方日报）

北斗星

台山为何被珠三角城轨“遗弃”

珠三角城轨示意图:黑色段为主轴线,红色段为2015年建成部分,蓝色段为2015年后规划线路。兴乐翻拍
　　“轻轨不经过台山市区!”
　　日前公布的《珠三角城际轨道交通同城化规划初步方案构想》覆盖了除台山外所有县级以上城市和三级中心,但又将清远纳入其中,这极大地触动了五邑侨乡市民的神经:这个规划首次明确提出珠三角“同城化”的交通理念,台山为何处在被遗弃的边缘?
　　市发改委建议:
　　至少打通开平市区到台山市区的线路
　　“珠海至斗山段轻轨虽然经过台山地区,但是作为城际轻轨,不经过中心城区作用发挥不了。”记者上周从江门市发改局了解到,日前公布的《珠三角城际轨道交通同城化规划初步方案构想》(以下简称《构想方案》),五邑地区除了台山之外,江门各区、市主城区已经全部被覆盖。江门市发改局为此拟订了方案递交给市政府,建议省政府将珠三角轻轨延至台山市区。“我们建议打通开平市区至斗山的线路来覆盖台山市区,或者至少打通开平市区到台山市区的线路”,据透露,建议方案中还希望原定于2015年之后建设的“江门—开平—恩平”线提前到2015年前建成。
　　据介绍,目前正在建设的广珠轻轨是珠三角轨道交通网的主轴线之一,已在2005年12月动工,工程全线总长14公里,其中支线由中山小榄镇引出,跨西江,经中山古镇、江门外海,至新会区,计划在
2009年底前建成。记者从规划图中看到,新的《构想方案》将在珠三角地区建成“三环八射”的轨道交通网络构架,与江门相关的线路除了这条主轴线外,还有二环、三环中共有的“佛山—江门”段,这一段经过鹤山市区,将在2015年前建成；“八条放射线”中,珠海至斗山(台山)、江门(经开平)至恩平则安排在
2015年之后建设。对于台山而言,《构想方案》中不但没有经过市区,“珠海至斗山”段也因为有跨海路段的存在而成为施工难度最大的一段,是否能够按规划建设,存在最大的变数。
　　各方反应:
　　广海湾开发速度决定台山地位
　　“此规划中所有珠三角的县市政府所在的地方都经过了,唯独没有我们台山的台城,反而到了斗山,这应该是考虑到将来的广海湾开发。”记者在台山城市论坛“台山视窗”中看到了两个相关内容的帖子,其中一个帖子中有网友认为,珠三角轻轨的重新规划证明了《珠三角城镇群协调发展规划(2004-2020)》中提及到的发展从珠海到台山的斗山、南湾的相关规划,“斗山基础配套太差了,作为省首批中心镇,现在机会来了”,“希望政府把握时机,早日争取将广海湾大开发的计划落实下来,
争取省委省府的支持。”
　　而另外一个帖子调查了意向:让网友选择从“三埠(开平市区)至台城”的方案一和“台城至斗山”的方案二。结果投票结果参半。选择方案一的台山人认为,此路线去广州更加方便,不用走一段弯路；而选择方案二的网友则认为,“台城没什么发展的潜力了。广海湾那边则不同,
那里才是台山目前最有潜力的地方”,这位网友期待这里成为台山新城市中心:“可以叫广海湾都”。
　　现在的广海湾能否承受这样的期望呢?江门市委政策研究室主任李超奇一直关注着广海湾的开发,他认为,“广海湾至少还要5年才有些东西可以看”。
　　“现实往往落后于规划”,李主任说,被外界看好的广海湾目前除了电厂,人口和产业聚集还远远未成规模。但是,如果广海湾能接到几个几十亿的大项目来充实基础建设的话,也不排除短时间能崛起的可能。他认为,城际轨道的新构想,是应广东经济发展到目前这一水平而生的。“原来的规划框架已经满足不了珠三角区域经济和社会的发展要求,所以要重新规划,作出调整”。
　　新方案不经过台山市区,很可能与台山目前的社会经济状况有关,有受访的学者持这样的看法。但这并不表示台山处于珠三角城市群的边缘地位。“现在只是省里的一个初步的规划,还没有和珠三角涉及到的所有地级市进行系统研究”。因而,台山一方面在积极争取线路覆盖的同时,也要积极推进产业集聚和升级,让城市的新变化来改变规划。城际快速轨道强化了城市群之间的联系与分工,从这个意义上来说,“广海湾开发速度决定台山在珠三角城市群地位”。兴乐
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广珠铁路江门隧道即将动工
　　记者上周从中铁三局广珠铁路四标第三工程队了解到,经过江门的第一条现代化铁路的重要控制性工程———广珠铁路江门隧道即将开工。
　　据了解,江门隧道是广珠铁路最重要的控制性工程之一,北起杜阮镇,穿越圭峰山、会城大道,南至新会区会城镇,长度为9.185公里,是广珠铁路全线最长的隧道,所经地区地质复杂,有断层破碎带、软弱围岩,施工难度较大。工程总造价7.1亿多元,建设周期为32个月,预计2011年4月底竣工。
　　因停工近10年,一些线路周边环境,特别是佛山和江门境内已发生较大变化,加上广珠城际轻轨已经开工,复工的广珠铁路线被调整为自广州江村至珠海高栏港,纵贯广州、佛山、江门、珠海四市,线路全长186.23公里。该铁路在广州白云区江高镇江村站与京广线交接,并行佛山一环、珠二环至西江,西江至虎跳门段线路沿江肇高速公路至江门,经三江、古井镇至虎跳门,跨越虎跳门水道进入珠海市斗门区,沿珠港大道南行至终点站珠海高栏港。其中,江门境内拟设5个站,分别是鹤山、江门北、江门南、古井、沙堆,线路经过古劳镇、龙口镇、桃源镇、雅瑶镇、棠下镇、杜阮镇,穿越圭峰山,过会城镇、三江镇、古井镇,最后到沙堆镇,全长约70公里。
　　据了解,广珠铁路江门段全长79.7公里,主要以货运为主,建成后将成为江门市一条重要的“物流通道”；它同时预留了客运功能,但将以长途火车为主,在江门、珠海等城市建设客运站点。四年后,江门的市民可以搭乘广珠铁路直接与京广线接驳到全国铁路网。兴乐

玲珑姑娘

多谢北斗星的转载，让我们清晰地了解珠三角城轨的计划。

做人冇死

了解珠三角城轨的计划和珠三角的发展计划要和台山的发展计划合拍,台山的发展计划是千秋大业的源头!!!你没听汪洋大哥哥说过吧?江门拖了全省的后腿,台山又拖了江门的后腿......

西子

谢谢北斗星介绍！

所见所闻

Balada

台山怎会沦落到这个地步?

昨夜星辰

台山即了系水尾，毛计。

月芽

台山会有“希望”吗？

风舞娉婷

斗山离台城也很近的，不通过市区那么最得益的是台山车站了。

林月

月芽:
台山会有“希望”吗？

不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。论天时，我国改革开放已二十几年，台山周边地区面临着可利用土地少，环境恶化，人力成本高，发展缺乏后劲等问题，势必会有一些企业、一些资金将转移到台山来。讲地利，台山位于我国改革开放前沿的广东省经济发达的珠三角南部，有五百多公里的海岸线，可发展临港经济，这是内地所没有的优势。且幅员广阔，土地肥沃，物产丰饶，基础设施完善，拥有丰富的旅游、文化资源。说人和，台山有一百三十多万海外侨胞，充足的劳动力资源，得风气之先，有重视教育的优良传统，有开放兼容的淳朴民风，有现代商品经济意识。可以说目前是台山最好的发展时期。